单人单车抠脚大汉的川进青出航拍之旅

辉煌根本不在于行走,而在于亲身体验,在2016年8月1日,我花费20天去了西藏、青海西宁色达年保玉则纳木错湖可可西里

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去过5城市,遍布1国家,3景点

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Day1 成都 – 石棉

因为明天就是周末(7月30号),为了避开交通拥堵(其实还有交通管制)。

7月29号下午我就从成都出发,驱车赶往石棉。

到达石棉随便找了家客栈,再次整理了一下自己的行囊,确定一切无误后,就倒头大睡了。

等明天天一亮就继续开车,算是正式开始川藏线的”航拍之旅”。

说一下我的装备,屌丝钱不多,只有简简单单的一个运动摄像机,加一个趣户外APP赞助的大疆精灵3,这两个也算是我全身上下最贵重的东西了.

Day2 石棉 - 折多山 - 新都桥镇

一直对藏区文化心生向往,有一颗既文艺而又放荡的心

让我无数次逃离生活,去到藏区,去到边界,去到远离世事的尽头

我一路向西去到有你的境地

这次只身前往西藏,心里抑制不住地喜悦,毕竟想跑这条环线想了好久

做了很多次挣扎,还是打算趁着年轻(虽然已经不年轻)放荡一次

向我所想,出发。

7月30号早上,天一亮,我就马不停蹄地前往下一个目的地——新都桥。

我已经抑制不住心中的激动,一刻都不想停留。

在行程中途径折多山

折多山是川藏线上第二高山,是成都到新都桥的必经之路,穿过了4298米的垭口后,折多山垭口到新都桥大约有40公里。


大约行驶两个多小时沿318国道,就进入了摄影家的天堂——新都桥。这条路风景优美,纯自然风光,可是现在那边路况不是很好,还在修路,路过应该小心驾驶,注意安全。

在前三分之一的爬山路上可以欣赏脚下的折多山,以及远方的莲花雪山、雅拉雪山的美景。


“折多”在藏语中是弯曲的意思,弯弯曲曲的山路,要不是本人老司机,早就开晕过去了。

今天风很大,稍不注意就要吹飞同行的妹子

天气阴阴的,但还是得拍个照纪念一下,折多山这地方,大爷我来过。


经幡被大风吹起,就如我内心汹涌澎湃

五颜六色的经幡,如同这汪洋大地,人间各色尽在其中

虔诚信奉神明的人们啊,一定会有好报的。


在折多山逗留了一阵,又继续向新都桥进发。

一路开了很久,终于到达了今天的目的地——新都桥。

放几张新都桥的航拍照片



途中遇到一位牛人,这哥子从湖南骑行到川藏线,很是牛逼啊

于是我们互相交流了一下户外经验和历程(这个之后详谈),互加了微信。


其实人生真的很奇妙,不知道什么时候会遇见什么人

又是什么时候与人走散。

今天的天气不是很好,几乎一路都在车上

所以照片也比较少,终于抽出了时间,把航拍的视频给剪辑完成

借着微弱的网速上传,码好字,上床睡觉。

当然,这一觉是睡不着的。

做一条有情怀的咸鱼哪怕现实如盐腌制苟且

Day3 新都桥 - 塔公寺 - 八美 - 炉霍 - 甘孜 - 亚青寺

因为今天要去亚青寺,路程也不算近

除了吃东西,也几乎一天都待在车上,虽然很累,还是那句老话“自己选择的路,哭着都要走完”

但,我是笑着的。


新都桥往另外一边走,就是塔公草原,及丹巴的小环线。

塔公寺,背靠连绵雪山,所以显得气势宏大,庄严肃穆,蔚为壮观。


亚青寺建于公元1985年,是除了色达的另一块密境之地,至少我是

这样认为

还没进入亚青寺,路边就看到很多虔诚的信徒在朝拜,我不是很明白他们的做法

但是他们留在血液里的,那种叫做信仰的东西,我很是崇拜。

当他们摇动转金筒,口中默念,孩子们稚嫩的眼神

我几乎都要被他们吸进去,进入一个隐秘的过度

进入我自身的修行

在这里,很安静,很放松,与世隔绝。

Day4  亚青寺—德格

一大早从派出所出来(……怎么感觉这么奇怪),眼前就是我心心念念的亚青秘境,天气非常好,天空蓝到让人感觉不可思议,这里基本没有游人,都是修行者,这里是一片未被世俗打扰的净土。


亚青寺建造在章台大草原中间,入口处有一个很大的转经桶走廊,建筑上方塑有一排排整齐漂亮的小白塔。这里到处是一片片绛红色,这就是佛的世间领地,因为难以到达,所以少有人涉足。


在这里朝圣,修行的人很多,那些虔诚的身影几乎随处可见,当我们行走在这片充满信仰的土地上,似乎每个人的心情都变得庄重起来,充满了对修行者的敬意,以及对信仰的敬畏。


觉姆城是在亚青寺闭关修行的觉姆们的居住地,“觉姆”是藏语中对女修行者的尊称,它三面被曲水河围成一个大Ω形状如孤岛,在这0.15平方公里不到的面积上居住的觉姆已经达到了两万人!“岛上”觉姆们住的房子如同一个个小火柴盒密密麻麻挤在一起。


听当地的人说,允许在觉姆区生活的男性只有未成年的男孩子,他们跟随自己的亲人来此出家。我们也就没有去觉姆岛了,毕竟是人家的修行区和生活区,好像也不太应该去打扰她们的清净。


而最佳拍摄觉姆岛的地方就在它对面的草坡上,莲花生大士坐像左侧的最高点,站在这里,可以清晰得看见整个觉姆城,蓝天、白云、草原、觉姆岛,构成了最完美的一景。


莲花生大士的坐像在蓝天下显得尤其耀眼,白云围绕在他周边,更添加的几分神圣,不由自主的让人产生了一种跪拜的心理,这难道就是宗教的力量,或者说,是信仰的力量吗?


离开亚青寺,我们的行程也将继续。


由于得到消息说巴塘到芒康的路遭遇多处塌方,已经不能通行了,所以当即决定绕行走317线,从亚青寺直接到德格,再从昌都回到318线。


路上看到弯弯曲曲的线条还以为写着什么,走近才发现原来是补路留下的痕迹,高原上修路本就困难,恶劣的天气更是让路容易形成裂缝,走在这样的道路上,真的会很感恩,在这里,能有平坦的路走,就是一种幸福。


在半山腰休息的时候,无意中看见藏民趴在地上,本来还以为在朝拜,结果发现他们是在捡地上的毛毛虫,黑色的虫子大把大把的缠绕在一起,挺恶心的,但他们就是固执地捡,持续地捡,至于原因,只是为了虫子不被车压死。

同样是生命,我也许在意一只狗,一头牦牛,但不会去在意一只毛毛虫,而在藏民的眼中,同样是生命,就同样值得尊重,值得被保护。

Day5  德格—昌都

到了德格,当然要去德格印经院,它的全名超级长,叫“西藏文化宝藏德格印经院大法库吉祥多门”,我们8点40多到院门口才发现,原来这里要9点才开门,但好多的转经者已经在这里开始转经了,这是他们的必修课,长年累月,坚持不断。


绛红色似乎是藏传佛教的代表色,在印经院里,墙壁、地砖、窗户都是慢慢的绛红,院里很是安静,仰望那一排排紧密排放着的木质印板,瞬间被文化的重量所震撼,数千年来承载着藏族文化和佛教精神的经文,被印板所固化下来,传承至今。



印经用的刻板在每次用完清理干净之后,会刷一层酥油在上面,有利于保存,而这样的方式已经有了几百年的历史,也就是说,这些印板也算是百年的文物。


印刷也是相当讲究的,女性是不能参与印经的,而印经文的纸也是用专门的毒草制成的,虫不蛀,鼠不咬、久藏不坏。



印板在印刷一段时间后会需要清洗,两个老者将印板放在一个巨大的实木水槽中进行清洗,很多藏民带着水壶或瓶子来接清洗印板的朱砂水,有些人甚至用双手捧起就开始喝,他们坚信这些印经用过的朱砂水是能驱邪治病的圣水。每位印过这朱砂水的人,脸上都是藏不住的满足、感恩与幸福。


直到现在,印经院仍然是采用最原始的方法印刷经书,这是印经人固有的坚持,他们像几百年前的先祖一样,守护着经书的尊严,担负起传承的重任。


参观完印经院,就踏上了继续前行的道路,德格到昌都360公里的路程不算太远,因此我们也打算轻松点,一边走一边玩。

翻越矮拉山,山路很险,垭口海拔4243米,也许是已经习惯了高原,4000多米对于我们来说已经没什么感觉了。


在这苍茫的大地上驰骋,九曲回肠般的道路,跌宕起伏的绿地,蜿蜒前行的河道,阳光的照耀下,总让人生出些沧桑感,如此美好的景色,总能在路上找到。


中午到达江孜,沿途能看见来朝圣的人,他们一步一跪拜,口中念着经,心里朝着佛。


之后,就一路开到了昌都,快到的时候,决定试试看航拍的效果,刚把机器升起来,没想到就引来了好多当地的村民,他们对这个飞起来的玩意儿有强烈的好奇心,都围在我身边看我飞,时不时地还向机器挥个手,热闹的讨论着能够飞多高,怎么飞。




每个人似乎都对天空有着莫名的向往,无论是迷茫了,或是疲倦了,或是下定决心了,总喜欢抬头仰望,这是一片无法踏足的地方,但却承载着我们的信仰,我们的梦想,我们的希望。

而从上往下俯视,大地之宽阔,道路之蜿蜒,都显得我们是多么渺小,我们身处于自然,释放于自然,最终也会回归于自然。

人生人逝,而天道永存。

Day  6   昌都—邦达—然乌镇

又是一天赶路的行程,今天把gopro放在车上,一路上的行程都被完整的纪录了下来,晚上一边看录像一边乐呵,发现原来就算是赶路,也可以有这么多的趣事。


早上8点半,从昌都出发,自我们从新都桥那天离开318线,绕行317线,马上就要绕完整个全程了,今天,终于又可以回到318线。一出门就是个大晴天,心情很爽,路上崇山峻岭、蓝天白云,我不禁时不时就发出感叹,“哇!好漂亮!”,在我说了大概6—7个“好漂亮”后,同车的妹子实在是忍不住打断我的“抒情”了,

“你就不能换个词吗。。。”→_→

“关键是,不是我形容词缺乏啊,是美景真的无法用语言来形容啊~~只能用心来感受啊~~~” ╮( ̄▽ ̄)╭



我们所走的公路,两车道,不是很宽,一边是山崖,一边是草地,是真正的草原天路,远方的雪山若影若现,头顶的蓝天可以清晰的看见白云的流动,在如画的景色里,只有我们,车上的音响适时地响起一首歌,“徘徊着的,在路上的,你要走吗  via via,易碎的 骄傲着,那也曾是我的模样……”我们就这样,向前走,就这么走,向前走,就这么走……


海拔4500米,我们所处的位置是距离邦达县城70公里的邦达草原,这一路过来都是草原,感觉像在天上开车,按捺不住激动的心情,高歌一曲,“我看见一座座山,一座座山川……”( ̄? ̄)


同车的小伙伴们也很兴奋,话都说不清楚了:

“哇,看远方的雪山~~”\(◎o◎)/

“一马平川!!!”o(≧v≦)o

“一~马~平~川~” o(≧v≦)o

“雪山。。。一马平川。。。”(─.─||)

雪山、草原、蓝天,这就是西藏,怪不得那么多人向往呢。


走在到邦达的路上,看见了一架飞机,正在疑惑,下车了才知道,原来这里就是邦达机场——一个除了一条跑道,什么都没有的机场。正是这样的简单粗暴,让我们近距离目睹了在4500米的高原上飞机起飞。太过辽阔的土地使得飞机的轰鸣声似乎都被减小了,一架小巧的白色飞机通过长长的跑道,直上云霄。能够在海拔4500米的地方看飞机起飞,6666


到达邦达后,我们去吃了个午饭,接着又继续踏上前往然乌的道路,接着翻越业拉山。业拉山的海拔是4658米,沿途一路都是骑自行车的小伙伴,318果然是中国最热的一条骑行线啊。


要说318线出镜率最高的地方是哪儿,毋庸置疑,就是天路72拐,几乎每位走这一线的人都会在此留影一张,崇山峻岭中,一望无际连续的发夹弯,如同山的纹印一般,深深地印在上面,相当壮观。



沿着天路72拐一路下坡,直接到了怒江边上,经过怒江大桥的时候,不允许拍照,有些小遗憾,转过头,就进入到怒江大峡谷的路段,一边是悬崖,一边是峭壁,我们就在中间穿行,经过一个个老虎嘴,山崖就在我们的头顶上。开了6天车,这是我觉得最最最危险的一个路段,就怕旁边有落石,希望我们一路平安。


经过八宿县,道路两边开始出现绿色,感觉就像是西藏的小江南一样,空气也不再像之前那样干燥,微风拂面,满是柔和。


路上又遇到了朝拜的人,一般遇到他们,我都会放慢车速开过去,有时会打开窗户,向他们大喊“扎西德勒”,他们也会友好地摆摆手,回我们一声“扎西德勒”,前方有一辆三轮车,是他们的后勤车,他们每天会先把车开到一个落脚点,再倒过来,一步一叩首地走过去。对待他们,除了佩服,就是尊敬。


下午6点半了,我们在翻越最后一座山——安久拉山,海拔4475米,天气阴沉下来,已经开始下雨了,可能到垭口时就会开始下雪,这一天下来,感觉像是经历了四季,早上太阳初升,温暖柔和,中午时非常热,而到现在又开始下雨下雪,一天如四季,四季在一天。


路上遇到了马帮,20来匹马被牵着走,318这条线其实就是原来的茶马古道,是世界上地势最高最险峻的文明文化传播古道之一,这些马身上背着两个大框,用于放置货物,从他们身边走过,感觉这些马很是高大,涌起一阵骑马的欲望。


还有3公里就到然乌了,我们进入了“镂空的隧道”,一面悬崖一面山壁,怎一个险字了得。


318的路况也真是千变万化,GPS叫我们右转,我们一转一看,前面的桥已经断掉了。。。不得以,我们只能向前开了一小段,从河岸边的一条临时小路过河,临时的桥很是简陋,仅能一车通过,浑浊的河水在桥下1米处奔腾而过,加上在下雨,道路泥泞打滑,这一小段路,走得就是个心跳。


7点半,终于到了然乌镇,定的旅社在然乌镇外面,所以又往前开,一出然乌镇,边上就是然乌湖,不知是因为下雨的关系,还是快天黑了,反正在我们眼前的就是灰蒙蒙的天空,加上浑浊的湖水,虽然来之前想到过会是这样的画面,但真正出现在眼前,也是狠狠地失望了一把。


今天到旅社的时间还算早,就把一天的视频、照片都看了一遍,写起游记来也是想说的一大堆,行程刚刚结束,便已经开始回忆,那些快乐的、兴奋地、刺激的、不同的记忆像是放电影一般在脑海中放映着,想要全部记录下来,一丝一毫都舍不得漏掉,这才是我们的故事,我们的圆满。


D7  然乌—鲁朗

清晨一出门,阳光正好,迫不及待地去看昨天让我们失望的然乌湖,我们更希望是由于天气与天色的关系,才使得然乌湖变成那样浑浊的样子。到了然乌湖边上,我们放心不少,眼前之景,若以美女作比,算不上倾城之色,也至少算是小家碧玉吧。


专门查了下然乌湖的资料,“然乌湖”藏语的意思有点惊人,是“尸体堆积在一起的湖”,传说曾经这里住了一头水牛,一头黄牛,两牛相顶较量,死去之后,尸体化为两边的大山,然乌湖则加在两山之间。更神奇的是,从地理上看,然乌湖确实是两头“牛”顶撞角力的结果,而这两头牛就是喜马拉雅山和念青唐古拉山。


走得时候还是不甘心,问了客栈老板,“然乌湖就这样了吗,混成这样?!”客栈老板跟我们说,原来是我们的时间没来对,深秋过后,然乌的湖水就会变得清澈,可以清晰地看见蓝天山岳的倒影,而夏天就会变得湖水浑黄。唉,旅行总是会有遗憾的,然乌湖,下次我选对时间再来看你吧。


很快,我们又开始了前往林芝的道路,下一景,是我很期待的米堆冰川,这是我国海拔最低的冰川,也是最容易去观赏的冰川。在318线上走就是这样,一步一行,皆是美景。


路上遇到了一段涉水道路,也不知道是怎么形成了,反正还是要注意安全,慢速开过吧。


进入了波密县后,很快便看到了米堆冰川,直直的向它开去,很大一块的冰川横在眼前,斗转星移,沧海桑田,它一直在那里。不知道为什么,很想尝尝这些冰,也不知道这些冰能不能吃啊。


米堆冰川是中国最美的六大冰川之一,而现在,我们终于看到了他的真面目,冰川绝壁,雪山云雾,一览无余,美不胜收。


在巍峨峻峭的大山之间,淡蓝色的冰瀑镶嵌其中,如同一颗大山深处的宝石,蓝天白云之下,青山绿树之中,大自然的鬼斧神工造就了这一灵气逼人的美景。


这次不能够再近一点去观赏他的雄伟壮阔,我们相约下一次的再见吧。前往林芝的路,继续在峡谷里面穿行,道路的两边都是原始森林,远处即是雪山,这里的海拔落差比较大,使得这里的植被也是多种多样,非常漂亮,而这一段路,也被称作是318线上最美的一段路。


美中不足的也是在这一段路上,中途大约有70公里的烂路,路上很多的大水坑,一些底盘低的车子走起来相当吃力,所以,开得速度都比较慢。


刚起步开了两分钟,前方又遇到了塌方,只得再次停下来,等待前方道路疏通。


这70公里的烂路真心太难开了,一路上森林雪山的风景虽然美,但路况太差了,凹凸不平的路,不是遇上水坑,就是尘土飞扬,还遇上了好几个塌方区,平均速度只有15码,已经开了4个多小时还没结束。果然,每件事都没有完美的一面,好路与美景不能并存啊。


到墨脱后,那条烂路才算是基本走完了,再次开上平整的柏油路,内心那个激动啊,总是可以稍稍放松一下了。


曾经318线上有一段非常出名的死亡路段,就是号称“通麦坟场”的通麦天险,这里上世界上第二大泥石流群,极易发生滑坡、水毁和塌方,有人说,通麦就是一个说让你留几天你就要留几天的地方,就是这么任性!


而现在,曾经的通麦天险也不复存在了,整段道路变成了一马平川的通麦特大桥和各段隧道,开在上面,路况相当好,走川藏,终于也不再难了。


在高原上,8点过还是白天,到9点钟,就已经全黑了,虽然已经做好了开夜路的准备,但没想到是开烂路的夜路,左边就是悬崖,怕掉下去,右边又是峭壁,怕有落石,318线啊,真是要佛祖保佑才能安全到达啊。


路遇几位夜路骑行的小伙伴,我决定在他们后面慢慢跟着走,用我的车灯给他们照个路。。。好吧,我就是看到前方有妹子,就是想给她照个路撒!!


“是那单车带我去西藏,让我追寻我的梦想,一路上雄鹰展翅飞翔,是那单车带我去西藏,带我去到那远方……”每个在路上的人都会懂得这首歌。

D8  鲁朗—林芝

今天准备要去林芝的卡定沟玩,所以早上很早就上路了,应该一上午的时间可以赶到林芝。


卡定沟又名嘎定沟,是典型的峡谷地貌,奇峰异石古树参天,山崖上天然形成的如来佛祖、神鹰献宝、以及藏文"六字真言"佛字等是景区的特色,这里还是一个大型的天然氧吧,高原上的氧吧,想想都觉得很棒。


好吧,以上是我们看到的景区广告而已。。。到了之后发现,这里的门票确实便宜,每人20而已,所以,进去吸个氧,洗个肺,也没那么多要求了。


走在卡定沟里,有点像在四川重庆地区常见的那些风景点,流水瀑布,绿树草地,但想想这是在青藏高原上,也觉得挺神奇的。


景区里竟然在这个季节还发现了有油菜花在开,一片生机勃勃,这大概也是高原峡谷里才有的奇迹吧。


晚上就住在林芝,想想明天应该就可以到拉萨了,内心还是有点小激动呢~

D9  林芝—拉萨

从林芝到拉萨有一条号称“颜值最高的高速公路”——林拉高速,其实严格来讲,这应该算是一条“高等级公路”,而非高速公路。因为,它不是全部封闭的,甚至在路上还设有动物通道。


而这条集合高山、草地、云海的高速观景道路竟然是免费的!免费的!免费的!以它的颜值和气质简直完全碾压全国大部分高速公路,更别说他还是免费的!

昨天到林芝的时候,专门去洗了车,没想到,今天又遇上了满是泥土的烂路,还长达200多公里,开得我好心酸。


米拉山,318线上的最后一座需要翻越的山峰,也是318上海拔最高的一座山,海拔5018米,而当我们翻越了这座山,就基本算是达成成就——解锁318了。

下午6点30分,我们距离拉萨只有60公里的高速路了,平安走过318线上所有的危险路段,我们感恩所有,感恩一切。


还有20公里了,我们看到了上帝之光,看到了彩虹,所有的景色都在装点着我们现在的心情,拉萨,我们来了。


2016年8月6日下午7点30分,我们终于到达了拉萨,历时9天,全程2800来公里(包括绕路),终于到了,也算是正式完成我们的318之旅。

D10  拉萨

昨天晚上,已经迫不及待地前往布达拉宫拍夜景,夜色下的布达拉宫果然还是显得特别的雄伟。但不知道是不是因为马路那边广场上跳广场舞的太热闹,总感觉这里少了一分宗教的庄严感。


第二天一早,前往大昭寺,天气不是很好,在下小雨。

大昭寺在八廓街的中心,是当年松赞干布为纪念尺尊公主而修建的,传说“先有大昭寺,后又拉萨城”,最早的拉萨便是围绕着这座寺庙建立起来的。大昭寺被比作是“西藏的眼睛”,在西藏有至高无上的地位,也是重大佛事活动的中心,因此,在此转经、朝拜的人络绎不绝。


在大昭寺门前,即是在下雨,也挤满了磕长头的人,他们有的是磕了很久的藏民,有的是前来旅游的游客,五体投地,相当虔诚。不得不感叹宗教信仰力量的强大,只有内心有所望,才能坚持这么久。


内部的大昭寺辉煌壮观,进去寺里不能戴帽子和墨镜,不能拍照,每一个进去的人,不管有没有佛教的信仰,都会被这里的庄严与虔诚所感染,静下心来朝拜祈祷。


下午去了西藏博物馆,这里是免费对游客开放的,但到这里来的人远远没有去布达拉宫和大昭寺的人多。门口有个牌子,不接待衣衫不整、光头和穿拖鞋的人。


馆藏内容很多很丰富,一共三层楼,我们竟然逛了两个多小时,一件件具有西藏风情的物品展示在眼前,有点应接不暇的感觉。


有人说,了解一个地方最简单粗暴的方法就是去博物馆,而在西藏博物馆,可以满足我们对西藏的所有想法,它的方方面面都能有最全面是展示。


晚上9点,天才黑下来,拉萨华灯初上,天南地北的观光客在街头徘徊,霓虹闪烁,红灯绿酒,跟内地的都市几乎没什么差别,甚至让人怀疑,这里,真的是西藏吗?真的是世界屋脊上的拉萨吗?

D11  拉萨—纳木错

还在留恋昨晚夜幕下的拉萨,而今天,就将踏上回成的道路,从318来,从109回,从成都到拉萨再到成都,绕出一个不算圆满的圆满。


今天的终点定在纳木错,从拉萨过去只有200多公里, 但没想到的是,10点半刚刚从拉萨起步,开到109国道上,就遇上了大堵车,一直堵到下午1点半才算上通畅起来。幸好今天的里程不算太远,应该可以按时赶到纳木错的。


109国道,简直是行车的天堂,对比318来说,这条路简直可以算得上是高速公路,前方一马平川,没有什么上坡下坡,路又是平整的柏油路,没什么坑洼的烂路。建议有小车想要自驾到拉萨的话,还是走青藏线吧,真的比川藏线要好走很多。


在109青藏公路上,海拔基本上在4600左右,两边、车前皆是雪山,海拔应该有6000—7000左右,大名鼎鼎的青藏铁路就在我们的旁边,与公路一起,笔直的延伸到天边。


下午6点,曾远在天边的纳木错现已近在眼前,蓝到极致的湖水绵延不绝,终于和天空在地平线上交会,如果说蓝色会有几千几万种的分类,那么在这里,就能找到这几千几万种的蓝。



巍峨的念青唐古拉山就在纳木错的旁边,传说,纳木错和念青唐古拉是一对生死相依的夫妇,念青唐古拉山因纳木错而更显挺拔英俊,纳木错因念青唐古拉山的倒影而更加旖旎动人。


在纳木错的湖边,宁静安详,听着湖水拍打岸边的声音,天地间就像是只剩下我的存在,闭上眼,如同是站在大海边一样,而这里却是高原,海拔4700多米的高原。


D12  纳木错—安多

昨晚回去后,还是对纳木错念念不忘,在离开前,又去了纳木错湖边,早上湖边的风特别大,浪花的声音也更加悦耳,仅仅只是站在湖边,看着蓝色的湖水,听着浪花的声音,这样便已足够。


离开了纳木错,开往安多,有650多公里,估计又是要开一整天的节奏,连续几天都在海拔四五千的地方开车,感觉好累,就算有美景相伴,还是很累!


路上天气转阴,开始下冰雹了,“啪嗒啪嗒”的砸到我的车上,好心疼,没过多久,从下冰雹变成了下雪,将道路两旁的草地染成灰白灰白的颜色,而抬头看远方,竟然还有蓝天和白云。。。


8点40,天气晴朗了起来,伴随着青藏高原上最后的一抹晚霞,我们到达了安多,回首望今天的行程,我们在一天间穿越了四季,经历了风霜雨雪,不变的,是我们前进的脚步,永远的远方。

D13  安多—格尔木


在路上的人大多也都是早出晚归的,一大早,从上个落脚点出发,前往下一个目的地,时间都在路上,而路上都是风景。


今天有差不多700公里的路,在平均海拔5000米的地方长时间开车真心好辛苦,基本上都窝在车上,车外面非常冷,空气又稀薄,稍微走两步,就会很喘,在这里,实实在在的会让人感受到来自高原的压迫。


在青藏公路的永久冻土层路段,有很多的下沉路面,一条看上去很直很平的路,开在上面确实波波折折的,一不小心就会飞出去。。。


路上经过可可西里无人区,偌大一片天地,公路上安静得只剩下风声,两旁的荒漠上长着稀疏的草,只有云朵的影子投影在上面,满目荒凉。


途中,偶然遇见了藏野驴,离我们很远,也基本看不见他们在干什么。还遇见了一只死去的藏羚羊,在这里生存下来,估计也是很困难的吧。


经过大名鼎鼎的昆仑山,在什么小说里,电视里,这里都是被“神仙化”很严重的地方,在没来之前,我一直以为这里应该是仙境一般的地方,来了之后才发现,这里,竟然是如此的荒凉。


光秃秃的山上,除了黄色的岩石和尘土,什么都没有,植被什么的,几乎是看不见的,加上我们到的时候已经晚上8点过了,云层很厚,层层压向地面,总觉得有一种世界末日的既视感。

D14  格尔木—茶卡—黑马河

开在柴达木盆地里,走的是新修的高速路,平整、笔直,没有其他车辆,两边都是茫茫的戈壁滩,里面架起了成片的输电塔,绵延几百公里。


天气不是很好,走了一会儿就开始下雨了,在德令哈服务站休息了下,突然看见这里的卡车上运的不是货物,而是货真价实的火箭!!


在距离茶卡盐湖还有60公里的地方,天色终于渐渐放晴了,感觉好像又来到了草原上,只是草已经都枯黄了,略带衰败之相。


终于到了茶卡盐湖,很大一个景区入口,还有游客服务中心,众多旅行社带着大批的游客往里面走,这里,已经成了一个成熟的传统景区,那种天地融于自然的感觉却渐渐地消失不见了。



盐湖的风相当大,乌云压境,传说中的天空之境基本没看到,沿着铁轨一路走,到了照片上出镜率最高的地方,不用说,也能想到——全是人,这里从台阶到盐湖里,全是人,这也许就是一个成熟景区所要付出的代价吧。


把镜头拉向远处,那片没有人能够去涉足的地方,能够看到盐湖的另一番景象,也许那才是它应该有的样子吧。


晚上12点,我们到了青海湖黑马河镇,这里据说是看日出的最佳场所,拖着一身疲惫不堪的躯壳,默默期待明早的日出,明天又是新的一天。

D15黑马河---西宁


在湖边苦苦等待了一个晚上,可惜天公不作美,今天的天气雾蒙蒙的,没看见日出。略感失望。草草的收拾一下,吃个早饭。开始准备今天的环湖之旅。


青海边都开满了油菜花,可惜了今天的天气。


沿着环湖公路一直转啊转,来到了沙岛。第一次看见沙漠却是那么美丽。柔软的沙子让人忍不住真想躺着入眠。沙漠的旁边却是青海湖,那么的尖锐的对比。还是呼吁大家多植树,保护好脆弱的生态环境吧,沙漠虽然美丽,但是自然却更加亲切。


第一眼看到此人的时候我心中还在幻想他肯定是沙漠深处来的一个侠客,劫富济贫,伸张正义。然而实际情况却是,骑马吗?骑马五十块。沙岛景区里面有许多玩沙项目,骑马射箭滑沙。玩的不亦乐乎。


环湖公路有许多小路直达青海湖边,让牧民给我们指了一条道路,来到了青海湖边。没有游客,感觉承包了整个青海湖,湖的对面就是沙岛。真心漂亮


挽起裤脚,慢慢往湖里面走去,波浪打在脚上,不觉害怕。只觉美妙。环湖结束,今晚要连夜赶路到西宁。青海湖下一次再见

D16西宁---年保玉则


今天开了一天的车!!!心里苦心里苦,但是沿途草原上,各色各样的花开的鲜艳,草原上奔跑的兔子,土拨鼠。却让人觉得再苦也值得。


整整13个小时,到达年保玉则景区已是夜里12点。
D17年宝玉则--色达


由于昨晚太累,就没有起床拍星星,睡到自然醒,走到湖边。仿若仙境。层层薄雾环绕湖边。


年保玉则(又名:年宝叶什则) “果洛山”的发祥地,位于青海省久治县索呼日麻乡、白玉乡境内。年保主峰终年织雪,有面积约8平方公里的高原冰川,主峰海拨为5369米,壮观的冰体与鬼斧神工般陡峭的山岩和180个湖泊使年保披上了神密的面纱。年保玉则是三果洛的发祥地,山间有湍急的溪流和清丽的流水,涓涓小溪从山岩中穿过,从乱石中翻滚而过,吐出无数道白沫。来自天边的一道道瀑布似白帘般垂落,似银河般洒落人间。

从亿万年前大地造山运动造就了青藏高原的那一刻起,巴颜喀拉山脉东南部逐渐隆起一座著名的山峰,那就是位于久治县境内的被誉为果洛发祥地而受到人们尊崇的神山——年保玉则。


这已经是我第3次来年宝玉则了,每一次来都有不同的惊喜,春有风夏有花秋有鱼冬有雪。沿着湖边静静的走真希望能够住在这里。仿若天堂。


结束游玩年宝玉则,驱车前往色达。色达佛学院:全称是色达县喇荣寺五明佛学院,误称是五明佛学院(很多大寺庙都有五明佛学院):坐落在四川省甘孜藏族自治州色达县境县城东南方约20公里处,海拔4000米上。在重重的群山环绕之中,沟里的僧舍,以佛学院的大经堂为中心,密密麻麻搭满了四面的山坡,不计其数的绛红色小木屋,延绵无数,一眼望不到头。这些红色小木屋,是一万多名僧侣的住所(出家男子称扎巴,出家女子称觉姆即女尊者)。[1]  它与亚青寺都是位列前茅的大型寺庙。


赶到色达天已快黑,草草的吃完饭,爬上高台。准备拍摄色达的夜景星空。已经无力吐槽,忘记恰逢满月,天空的星星已经被月光所覆盖。只好作罢。

D18色达---马尔康


许多年前来过色达,这一次只是想来看看现在的色达变成什么样子进沟前到处都在修的城镇,佛学院里数不清的游客,天葬台挤满的人群。我不知道是我们打扰了他们还是佛扰乱我们的内心,让人不远千里来到这里。只是蛮失望。放几张以前拍摄的色达照片。



参观完色达,准备前往马尔康住,原本计划能够赶到晚饭时间到达马尔康,然后好好的看下马尔康,可是人算不如天算。由于修路管制,无奈被堵3小时,到达马儿康已是晚上10点。
D19马尔康---成都

总算要回成都了,出来了快20天,玩心早已没有,现在只想早早的回到成都,撸串串撸火锅,大保健。这个心情只有此图片能够表达。


最后最后啰嗦几句。川进青出这条线路非常漂亮,值得去。不管你是自驾你是徒步骑车搭车。一定一定要注意安全,跑慢点,多让点。再次也感谢趣户外APP,赞助的无人机。也感谢在陷车时无私帮助的路人,也感谢在路上遇到的小伙伴们,能够留下如此多的回忆。你若还想听我摆这些旅途故事,麻烦备好酒,我有故事你有酒,我们聊个痛快。(PS:这次出去深深的感受到了能够实时知晓路况情况的重要性,故建了一个旅途吃住行信息交流微信群,希望能够帮助到各位伙伴,也希望熟悉路况,喜欢旅游的朋友加入进群。进群麻烦加我微信reddagenv  QQ群 330944921


发布时间:2016/10/10 14:19:31

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喵了个汪

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